CAVRIANA - Mantova - Italia

PALACIO MADAMA - Turín

Fachada del Palacio Madama construida por Filippo Juvara (1718-1721)

Patrimonio de la Humanidad - UNESCO. Palazzo Madama Museo Civico D'Arte Antica. Transformado en un castillo en la Edad Media y ampliado en el siglo XV, conserva el aspecto medieval en uno de sus lados mientras que el otro lado, que da a la vía Garibaldi, fue modificado en el siglo XVII convirtiéndose en un lujoso palacio barroco para Madama, la regente María Cristina de Saboya. El palacio cuenta como máximos atractivos con las torres de la puerta, además de una rica fachada de Filippo Juvara del año 1721. En su interior acoge al Museo Cívico de Arte Antiguo.

En la foto de arriba se ve la sección construida por Juvara. Es la que da a la Plaza Castello. Constituye actualmente una fachada escenográ, de un solo hueco de profundidad, ocultando la parte posterior del edificio, que permaneció inalterado. Juvara expresó en este exterior lo que pretendía que fuera un magnífico preámbulo arquitectónico a un edificio que nunca se construyó, con una planta noble de altos techos y ventanas bajo arcos, que está unido a un mezzanine sobre él por un orden colosal de pilastras de orden compuesto.

Parte posterior, que aún muestra el aspecto de un castillo del siglo XV

El Palacio Madama se encuentra en el centro de Turín. Las zonas abiertas al tráfico están reguladas por restricciones y prohibiciones. Conviene consultar la página web del Ayuntamiento de Turín para obtener información más detallada.

La ciudad de Turin es la cuna de los autos Fiat, del club de fútbol Juventus, de vinos, chocolates y del famoso Vermouth Martini.

Turín tiene como principal atracción el Santo Sudario, que descansa bajo siete llaves en la Cappella della Santissima Sindone, y es exhibido al público sólo cada 25 años. La última vez fue en el 2000, año del Jubileo.

Entre otros sitios destacados de esta ciudad, no dejes de visitar la Mole Antonelliana o el Museo Egipcio, que aloja la segunda colección egipcia más importante del mundo después de la del Museo del Cairo.

TRABANT - Alemania

El Trabant es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, Sajonia. El nombre Trabant significa en alemán "compañero viajero"; popularmente se le llamaba Trabi. Fue uno de los coches típicos de la Alemania comunista. También lo llamaron "bujía con techo" debido a su simplicidad. Sin embargo, en la República Democrática Alemana esperaron durante años para poder comprar uno.

Fue en su tiempo el vehículo más común en la R.D.A. siendo también exportado a otros países inclusive fuera del bloque comunista. Este sedán es a día de hoy una pesadilla mecánica con unos niveles de polución impensables, pero a pesar de no tener el gancho del Mini Cooper, cuenta con una pequeña legión de fans enamorados de su carrocería de plástico.

El 7 de noviembre 1957 se fabricaba el primer modelo de esta factoría automovilística procedente de Sajonia. La firma Trabant ha significado el despertar en la revolución rusa, la locomoción competencia de Volkswagen a partir de los años 50 en la República Democrática de Alemania y muchas cosas más. Después de poblar durante décadas Sajonia, Rusia y Alemania, hasta el 30 de abril del año 1991 se vendieron más de 3,5 millones de unidades.

CARACTERÍSTICAS

Con 3,37 metros de largo, 1,5 metros de ancho y 1,4 metros de alto, el Trabi fue el primer medio de transporte para miles de familias germano-orientales durante años, a pesar de su incomodidad y escasez de prestaciones.

Los añorados Trabant olían a combustible -mezcla de gasolina y aceite-, y su nivel de carburante se medía con el infalible sistema de levantar el capó, desenroscar el tapón del depósito y meter una varilla para controlar el consumo.

Con un motor de dos cilindros y 22 caballos, se produjo casi sin modificaciones significativas durante treinta años, dado lo barato de la producción, manteniendo su insólita carrocería, que ni se reblandecía con la lluvia ni se oxidaba pero que, en caso de colisión, se resquebrajaba.

El tierno Trabi fue una eterna fuente de chistes y contradicciones incluso en el aspecto medioambiental ya que, por un lado, emitía cinco veces más dióxido de carbono que cualquier otro utilitario pero, por el otro, fue el primer coche fabricado, en gran medida, a partir de material reciclado.

Los Trabis, que muchos germano-orientales cambiaron a la primera de cambio por un moderno coche occidental tras la caída del Muro de Berlín (1989), sigue recordándose con nostalgia por los antiguos germano-orientales como emblema de la cara amable de la RDA, junto con los puestos de trabajo vitalicios o las guarderías gratuitas.

Su carrocería era de fenoplast (resina fenólica) y su motor, de dos cilindros a dos tiempos. Contaba con espacio para cuatro adultos y equipaje, era compacto, rápido, ligero y durable.

De los pocos modelos de automóviles a los que los alemanes del este tenían acceso, el Trabant era el más barato. Para adquirir un Trabant había que apuntarse en una lista y esperar hasta 10 años... o acudir al mercado negro. Actualmente circulan cerca de 52 mil por las carreteras alemanas.

Pequeño, incómodo y lento pero, al mismo tiempo, entrañable y asequible para los bolsillos obreros, con un precio de 4 mil marcos, el Trabant se convirtió en el primer utilitario para generaciones de alemanes que crecieron en el lado oriental del telón de acero.

Se dejó de fabricar en el ya citado 1991, luego de que su producción se volviera insostenible y dependiera de subsidios del gobierno Alemán.

MUSEO DEL REAL MADRID

UN POCO DE HISTORIA

6 de Marzo de 1902. Un grupo de aficionados al fútbol funda, con carácter oficial, el Madrid Foot Ball Club y crea su primera Junta Directiva. La mencionada Junta acuerda también el uniforme del equipo y que a imitación del famoso Corinthians de Londres, será; pantalón y camisa blancos, medias y gorra azules y banda morada en el escudo del Madrid bordada en colores.

9 de Marzo de 1902. El Madrid disputa su primer partido entre dos equipos del club, ensayo que servirá para perfilar el Primer Equipo y para incentivar la curiosidad de los primeros espectadores. El resultado fue lo de menos ganaron los azules por un gol a cero. El partido se disputó en el campo de la avenida de la Plaza de Toros. El local del club era la trastienda de "Al Capricho", propiedad de los hermanos Padrós y la taberna La Taurina, el local desde donde iban al campo.

El Museo del Real Madrid contiene tesoros que serán de interés para todos los fanáticos. El museo tiene gran cantidad de historia escrita sobre el equipo y una pared repleta de fotografías, así como también cientos de trofeos.

Una vez dentro, verás copas ganadas por el equipo de baloncesto del Real Madrid. Luego entras a un corredor lleno de una resplandeciente colección de copas de plata obtenidas por los equipos de fútbol del club. De allí en adelante, todos los trofeos están protegidos por vidrios.

¡No te pierdas la pared con fotografías! Tiene fotos de todos los jugadores que alguna vez han jugado en el Real Madrid y también, un mural donde están representadas todas las disciplinas que representaron a la institución, incluso el rugby.

El resto del museo consiste en amplias salas con trofeos, camisetas, botines y fotografías de muchos momentos memorables del equipo. También hay en exhibición algunos trofeos extraños, ¡uno de los cuales tiene la forma de un edificio!

Verás Copas de Europa, Copas Intercontinentales, Trofeos de la Liga Española, Copas del Rey, Copas UEFA y Supercopas.

Prestar especial atención al espacio dedicado a la máxima figura del fútbol "merengue", se trata del argentino Alfredo Di Stefano. Su debut con el Real Madrid se produce el 23 de septiembre de 1953 contra el Nancy de Francia, un partido que terminó en derrota por 4-2. Pero esta derrota no significó nada en el resto de su carrera, ya que su etapa madridista estuvo llena de éxitos.

CÓMO LLEGAR:

Encontrarás el museo del Real Madrid dentro del estadio Santiago Bernabéu. Para llegar al museo deberás tomar el metro:

Metro: Santiago Bernabéu (Línea Azul Oscuro, L10)

El estadio está justo frente a la salida del metro. Si viajas al estadio en autobús, puedes coger los siguientes: 14, 27, 40, 43, 120, 147 ó 150, dependiendo desde dónde vengas.

ESTADIO SANTIAGO BERNABÉU - Madrid -

El 14 de diciembre de 1947, con un partido entre el Real Madrid y el club portugués Os Belenenses, se inauguró el Estadio Santiago Bernabéu, que en aquella fecha era considerado el mejor, el más moderno. Luego, en 1954, con la primera ampliación, también era el más grande.

El Estadio Santiago Bernabéu, perteneciente al Real Madrid C. F. ha albergado un sin fin de grandes acontecimientos deportivos y sociales, entre los que destacan las siguientes efemérides: Final de la II Copa de Europa, ganada por el Real Madrid (1957); Final de la Copa de Europa de Selecciones (1964); Actos conmemorativos del 25 Aniversario del Estadio (1972); Actos conmemorativos del 75 Aniversario del Real Madrid (1977); Final del Mundial de España (1982); Reunión del Papa Juan Pablo II con la juventud española (1982). Además, el Estadio Santiago Bernabéu ha acogido varias finales de la Copa de España.

El Club ya piensa en el futuro. Para ello, está trazando las líneas de actuación que marcarán una estrategia de desarrollo patrimonial tanto del Estadio como de la Ciudad Real Madrid. El Patrimonio del Real Madrid es un mundo de oportunidades para el Club y los socios, que como siempre tendrán una atención preferente, aunque será un Club Social abierto a todos los que se identifiquen con los valores del Real Madrid.

Cómo llegar en Metro:

La estación no tiene pérdida, Santiago Bernabéu. La parada corresponde a la línea 10 del Metro. Esta línea cruza toda la ciudad, por lo que se puede acceder a ella desde diferentes puntos de la capital. Las conexiones con otras líneas son múltiples.

Para llegar desde una zona más céntrica, la línea 10 tiene correspondencias con líneas muy transitadas. La número 3 se conecta con la 10 en Plaza de España. Puedes visitar el centro de Madrid, para posteriormente acercarte a uno de los monumentos más grandes de la ciudad, el Santiago Bernabéu. La línea 1 también te puede acercar al estadio, a través de Plaza Castilla.

Estas son las conexiones que tiene la red de Metro de Madrid para llegar al estadio del Real Madrid. Al coliseo del Paseo de la Castellana se puede acceder desde cualquier rincón de la capital.

PALACIO REAL - Madrid -

El Palacio Real de Madrid es la residencia oficial de Su Majestad el Rey de España, que lo emplea en las ceremonias de Estado, aunque no habita en él.

El origen del palacio se remonta al siglo IX en el que el reino musulmán de Toledo construyó una edificación defensiva que después usaron los reyes de Castilla, sobre la que en el Siglo XVI, se construyó el Antiguo Alcázar.

Destruido este por un incendio en la Nochebuena de 1734, Felipe V quiso que el Palacio Nuevo ocupase el mismo lugar. Toda la construcción se hizo abovedada, en piedra y ladrillo, sin madera, para que ningún incendio pudiera destruirlo.

Las obras se realizaron entre 1738 y 1755, estableciendo Carlos III su residencia en él en 1764.

PLAZA DE LA VILLA - Madrid -

La Plaza de la Villa de Madrid, España, está situada entre las calles del Codo, del Cordón y de Madrid. Esta plaza es uno de los rincones mas bellos y mejor conservados de Madrid, desde ella se ha gobernado la Villa desde tiempo inmemorial. Conocida anteriormente como Plaza de San Salvador, por la Iglesia del mismo nombre que se alzaba en la calle Mayor, en cuyo pórtico se realizaban las sesiones del Ayuntamiento, y que en la actualidad es recordada por una lápida que se encuentra en el sitio donde se alzaba dicha Iglesia.