Al Sur del Infinito

Panorama Bahn, el tren panorámico del S-Bahn

2010-01-23T07:01:00.001-08:00

Para disfrutar de este tren hay que ir a Berlín. Panorama Bahn es un tren acristalado habilitado para efectuar visitas turísticas por la capital de Alemania. Sillones confortables rojo bermellón. Una fila de asientos individuales y otra de butacas dobles. Remates en madera. Moqueta gris verdoso. "Möchten Sie etwas trinken? Nein, Danke."

En un buen día, hasta es posible tomar el sol durante el recorrido que transcurre por todos los barrios, todos los puntos cardinales de la ciudad. Eso sí, visita guiada nur auf Deutsch.

COSTO: El recorrido dura poco más de una hora. El precio de los tickets es de 16,00 euros por adulto y de 9,50 euros para niños de 4 a 14 años. Los tickets pueden comprarse en la estación.

Sin paradas. Desde Ostbahnhof hasta Ostbahnhof (al Este de la ciudad). Sólo sábados, domingos y festivos. Se ofrece la posibilidad de elegir entre tres recorridos por las regiones nueva y vieja de Berlín, utilizando el trazado de anillo o atravesando el centro, según se prefiera.

Los vagones registran media capacidad de ocupación turística. Edificios y emplazamientos significativos a ambos lados del recorrido: Treptower Park, El Hombre Molecular, Tempelhof, Deutschlandradio, Gasometer Schöneberg, antiguas oficinas de la Deutsche Bahn, centros comerciales de nueva era, Messe Berlin, Savignyplatz, Jüdische Gemeinde, Fundación Helmut Newton, Technische Universität, Landwehrkanal, Strasse des 17. Juni, Goldelse, Hauptbahnhof, Alexanderplatz, Fernsehturm -también el cielo-…, y algunos datos informativos acerca de los mismos.

SIMBOLOS URBANOS: El Ampelmann

2010-01-23T04:12:00.001-08:00

Cuando veo estas ideas, reafirmo que el diseño es aún una disciplina extremadamente joven que no se ha explotado en su totalidad.

Las ciudades tienden a generar identidades visuales propias cuando se candidatean para ser sede de juegos olímpicos o mundiales de fútbol, sin embargo rara vez lo hacen por querer tener una imagen propia.

El Ampelmann (en alemán: el pequeño hombre del semáforo) es el ícono que aparece en la típica señal para los peatones al cruzar la calle. El Ampelmann alemán fue diseñado en Berlín del Este en 1961 y muestra a un peatón con sombrero en actitud de caminar para el “siga” y detenido con los brazos abiertos para el “alto”. El diseño obedeció a la psicología de que los usuarios responden mejor a los signos amigables.

Lo que inició como una simple luz de semáforo, se ha convertido en un símbolo citadino de alta demanda con copyright, ya que actualmente forma parte de otros señalamientos teutones y se pueden adquirir souvenirs con su figura, como el destapador de la fotografía y una gran diversidad de juguetes y objetos utilitarios.

En el 2004 fue lanzada la Ampelweibchen, versión femenina del signo que ya puede ser vista en Dresden.

Wilhelmshof Hotel. Viena, Austria

2010-01-07T08:54:00.000-08:00

Wilhelmshof Hotel - Vienna Hotel

Hotel AGON Frankfurter Allee. Berlin, Alemania

2010-01-07T08:38:00.000-08:00

Hotel AGON Frankfurter Allee - Berlin Hotel

STOLLEN RELLENO CON MAZAPAN

2009-12-25T04:51:00.000-08:00

Las recetas de los lectores, por Miriam Becker

Hoy, stollen relleno con mazapán al chocolate

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lanacion.com | Estilo de Vida | Mi�rcoles 23 de diciembre de 2009

MUSEO HISTORICO ALEMAN, Berlín

2009-10-24T19:21:00.001-07:00

Uno de los museos más encantadores (y diferentes) que pueden verse en Berlín. Ha sido recientemente remodelado, incluyendo una gran cubierta de cristal sobre el patio central y un ala de exposiciones temporales.

Resguarda la historia de Alemania desde las antiguas civilizaciones que habitaron en estas tierras hasta el siglo XX. Substancialmente atrayentes son las salas dedicadas a la Segunda Guerra Mundial, a la Guerra Fría, la exposición sobre la Reforma Religiosa de Lutero, y la sala de aparatos de la Revolución Industrial.

Para los que estén "cansados" de ver más y más arte este museo es la opción perfecta. Además, podremos salir con una idea bastante completa de la historia de Alemania sin tener que estudiarnos ninguna guía o documental. ¡Eso sí! Las explicaciones están en alemán y en inglés.

PELUQUERIA Y BARBERIA LA EPOCA

2009-10-24T18:33:00.000-07:00

Historia: En el barrio de Caballito, Buenos Aires, Argentina. Reciben a los clientes peluqueros vestidos con ropa de la época. Quienes deseen usar los servicios pueden elegir entre el sillón de madera con esterillas de "ratán de la India" de 1899 u otro que perteneció a la casa Gath y Chávez, de 1905. Cada uno dispone de salivera y un teléfono antiguo a mano. Para los niños también hay un sillón infantil de comienzos del siglo pasado.

La Época es en realidad un museo vivo en el cual podemos ver expuestos en forma permanente una serie de elementos de barberías de hace cien años. Así podemos encontrar un calefón y un matafuegos de cobre, una pileta para preparar la crema de afeitar, un antiguo toallero, pulverizadores e instrumentos " peluqueriles" fuera de moda, como los frascos de colonia Atkinson, el agua de colonia extra Harrod´s o Gath y Chávez, la brillantina Fulgural, el perfume Carlos Gardel, jabones Manuelita o Gomina Brancato, con sus contenidos originales.

También se exponen una cabina telefónica de ENTEL de 1910, un piano francés (con cuerdas cruzadas y teclas de marfil) de 1907, un gramófono de 1887 y sus 220 cajas de cilindros sonoros, una caja registradora con compartimentos secretos y un living con sofá y sillones Luis XVI.

Miguel Angel Barnes también nos invita a una serie de eventos culturales entre los que se encuentran las denominadas clínicas de tango o de salsa, (viernes) , reuniones de habla inglesa. También se realizan actividades pedagógicas consistentes en visitas guiadas para escolares de la zona.

Dirección: Guayaquil 877, Barrio de Caballito.

Fuente: Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

TIPS PARA VOLAR LOW COST

2009-08-02T05:06:00.000-07:00

Las aerolíneas low cost (de bajo costo) irrumpieron en los aeropuertos europeos con tarifas muy tentadoras, que en muchos casos hasta parecen irrisorias, como tramos por 30 o 40 euros con impuestos incluidos o hasta, si hay promoción, un poco menos.

Una aerolínea de bajo costo o aerolínea low-cost es una aerolínea que generalmente ofrece bajas tarifas a cambio de eliminar muchos de los servicios tradicionales a los pasajeros. El concepto surgió en los Estados Unidos antes de extenderse por Europa a principios de los 90 y de ahí al resto del mundo. Originalmente el término era empleado dentro de la industria de la aviación para referirse a compañías con costos de operación bajos o menores que los de la competencia. A través de los medios de comunicación de masas su significado varió y ahora define a cualquier aerolínea en la que se requiere poco dinero y la que da servicios limitados.

El sistema se basa en reducir costos en el servicio: sin comida a bordo ni auriculares ni oficinas de ventas en cada esquina. Todo se gestiona online: reserva de pasajes, compra e impresión del boarding pass. Y en los casos que se realicen en oficinas de venta, se paga extra por esa atención personalizada.

En marzo de 2009, durante mis vacaciones, pude observar en el mostrador de la aerolínea low cost Ryanair del aeropuerto Schoenefeld de Berlín, pude ver cómo un grupo que estaba delante de mí en la fila pagó más de 250 euros por exceso de equipaje (y con regateo mediante, porque la suma era mucho mayor). Lo que no te sacan por un lado te lo sacan por el otro, repetían una y otra vez, a modo de consuelo, mientras pagaban la suma, más cara que los pasajes.

Easy Jet, Ryanair, My Air y Clickair-Vueling (recientemente fusionadas) son, entre otras, las buenas alternativas para viajar por bajo costo por el Viejo Continente.

Pero para que lo barato no salga caro es prudente estar atento a esos pequeños detalles que a último momento obligan a un desembolso extra y en euros... Porque muchas veces se hace un negocio redondo con las low cost y en otros casos no se adaptan a las necesidades. Por ejemplo, cobran carísimo por cambiar fechas y horarios.

A diferencia de las aerolíneas regulares tienen un sistema de facturación bastante particular, donde uno, como en un local de comidas rápidas, va sumando servicios adicionales y agrandando el combo... (y la tarifa final, obviamente).

Por ejemplo, como Ryanair no asigna asientos se puede pagar una tasa de 3 euros que da prioridad en el embarque y así lanzarse primero a la cabina para elegir el lugar deseado.

Vueling, en su caso, invita a pagar un plus de 13 euros para volar en asientos XL, que no son otros que los próximos a las salidas de emergencia, con más espacio para las piernas.

Easy Jet ofrece las comodidades de la sala VIP, a la que habitualmente acceden en forma gratuita los pasajeros de business de las aerolíneas tradicionales, por 25 euros por persona, con un máximo de permanencia de dos horas y media.

Seguro de viaje

Otro ítem que ofrecen y que aumenta considerablemente el precio del pasaje es el seguro de viaje, muy recomendable, porque no venden viajes con conexiones, sólo punto a punto, y si se pierde el vuelo siguiente no se responsabilizan.

Check in

También hay que estar atento a hacer el check in por la página Web, porque llegar al aeropuerto sin el boarding pass y pedir una reimpresión tiene su costo (alto, por cierto).

Equipaje

Pero si algo hay que leer, si es posible con lupa, es la letra chica en el apartado del equipaje. Porque cada valija que se despacha hay que pagarla por antelación en el momento de hacer la reserva, ya que después cuesta más cara. Cada maleta facturada online cuesta alrededor de 10 euros, pero tienen un máximo de peso muy acotado y sólo se puede llevar un equipaje de mano pequeño.

En Ryanair permiten 15 kilos (pagados con antelación, a 10 euros), que podrán ser suficientes para alguien que viaja por pocos días de una ciudad europea a otra, pero para los que cruzamos el Atlántico por muchos días, compramos souvenirs en cada ciudad y siempre cargamos algo de más por las dudas es realmente muy poco.

Cada kilo de más cuesta la módica suma de ¡15 euros! En ese caso conviene desdoblar el equipaje y despachar dos maletas, porque por bulto extra (hasta 15 kilos) cobran 20 euros, pero uno se entera en el aeropuerto, cuando es demasiado tarde para salir a comprar una valija nueva.

Snack de a bordo

El snack de a bordo, obviamente, se paga. Ofrecen la revista gratuitamente, pero se retira antes de llegar a destino.

Por lo demás, un vuelo como cualquier otro y con el premio de llegar antes. Cuando aterrizamos en Marsella, después de una hora y pico de viaje, unos acordes victoriosos sorprendieron a los pasajeros: el capitán anunció a viva voz que el viaje había durado quince minutos menos de lo previsto. Un 10 en puntualidad.

BERLINER UNTERWELTEN

2009-07-28T05:10:00.000-07:00

¿Sabías que cuando caminas por Berlín o tomas el metro a menudo lo haces sobre alguno de los 5.000 bunkers que existían durante la Segunda Guerra Mundial? La asociación Berliner Unterwelten organiza tours guiados a través de túneles, refugios y torres antiaéreas. Información telefónica en Español: +49 151 59 13 63 68.

Desde 1999, la Asociación Berliner Unterwelten e.V. ofrece visitas guiadas regulares al interior de estructuras en el subsuelo berlinés. Estratégicamente ubicadas en las inmediaciones de la estación de Gesundbrunnen, las visitas se extienden a distintos complejos subterráneos que no brindan acceso al público. Se realizan recorridos regulares en diferentes idiomas cada semana. En 1997, un grupo de entusiastas decidió unirse para explorar el subsuelo. Berliner Unterwelten e.V. investiga y documenta instalaciones secretas, permitiendo el acceso público a algunas de ellas utilizándolas con fines culturales (exposiciones artísticas, presentaciones teatrales, conciertos, conferencias).

NUREMBERG

2009-05-31T05:56:00.000-07:00

Nuremberg (Nürnberg), ciudad medieval situada en el Sur de la Alemania central, en Baviera (Bayern), a orillas del río Pegnitz y a 150 km al norte de Munich.

Fue el hogar de Tanhauser, el legendario poeta lírico del siglo XIII y donde Richard Wagner situó su ópera «The Mastersingers». Se conservan tramos de murallas medievales, con bastiones y terraplenes, así como el castillo de la ciudad, del siglo XI, y sus iglesias y casas del siglo XIV. En la ciudad Adolfo Hitler llevó a cabo multitudinarias reuniones del partido nazi, y allí se celebraron los juicios a los criminales de guerra y líderes nazis en 1945.

Famosa por sus fábricas de juguetes (allí se celebra una feria anual del juguete), sus pasteles de miel y especias (Lebkuchen), cuenta con establecimientos especializados en la producción de automóviles, material eléctrico y electrónico, de oficina, tejidos e instrumentos de precisión.

Nuremberg ha tenido éxito también con la industria editorial. Es un destacado centro comercial e industrial, nudo ferroviario y fluvial gracias al canal Ludwig, que la comunica con el Danubio y el Main.

Nuremberg es una interesante simbiosis de ciudad moderna con medio millón de habitantes y un casco antiguo medieval. Las iglesias góticas, las románticas casas con entramado visto y las tranquilas plazas crean un ambiente inolvidable. En Nuremberg crearon célebres obras de arte Adam Kraft, Veit Stoss y Alberto Durero. La ciudad vieja ofrece también un marco excelente para actividades como el Mercado de Navidad, célebre en todo el mundo, y la mayor fiesta en una ciudad vieja de toda Alemania, así como para la reunión internacional de bardos.

LUGARES DE INTERES

Entre los lugares que presentan un particular interés cultural, histórico o arquitectónico se encuentran el mercado (Hauptmarkt), la iglesia gótica de San Sebaldo, un castillo, el Museo Nacional Alemán, varios museos dedicados a los juguetes y a los medios de transporte, la casa en que vivió el pintor y grabador Alberto Durero, y una gran parte de las murallas de la ciudad antigua. Algunas de las instalaciones de la Universidad de Erlangen-Nuremberg tienen su sede en la ciudad.

GRAND HOTEL PUPP, Karlovy Vary

2009-05-25T05:41:00.000-07:00

FIRENZE, Italia

2009-05-25T05:39:00.000-07:00

KöNINGSPLATZ, Munich

2009-05-24T21:25:00.000-07:00

TRANVIAS EN PRAGA

2009-05-24T20:33:00.000-07:00

El tranvías de Praga es el primer medio de transporte pùblico. Utilizado por unos 300 millones de personas al año, abarca cerca de 500 kilómetros de vìas. Las lìneas màs convenientes para los turistas son la 22 y la 23 que funcionan desde el centro de Praga hasta la entrada posterior del castillo de Praga, pasando por el teatro nacional las estaciones de metro de Staromestská y de Malostranská.

Hay 24 líneas que funcionan durante el día del 4:30 hasta medianoche cada 8 minutos durante horas pico, cada 10 minutos por las mañanas y entre 8 y 15 minutos el sábados y domingos.

Durante la noche el servicio es proporcionado por 8 líneas de la noche que funcionen de 00:30 al 4:30 en 30 intervalos mínimos. El punto central del intercambio de las tranvías de la noche está en Lazarská.

Los horario de la tranvía están situados en las paradas individuales y los boletos se pueden comprar en cualquier tienda de tabaco, en las oficinas de boletos y las máquinas de boletos en las estaciones del metro, así como en centros de información y hoteles.

LOS TOP TEN DE KARLOVY VARY

2009-05-24T14:38:00.000-07:00

1) Karlovy Vary es la ciudad balneario más grande de la República Checa.

2) Antes de Primera Guerra Mundial, Karlovy Vary era también uno de los principales centros turísticos y balnearios de Europa que era visitada con frecuencia por los artistas, científicos y aristócratas más famosos de entonces.

3) El mayor consumidor de agua mineral de Karlovy Vary es el Hotel **** Imperial (foto) con un 26 % de la consumición total.

4) El géiser de agua mineral más caliente y más substancial es el Thermal Spring Colonnade.

5) La explanada más grande, más conocida y más popular es Columnata del Molino.

6) El acontecimiento social y cultural más significativo es el Festival Internacional de Cine (IFF). Es uno de los más antiguos festivales de cine del mundo, celebrado anualmente durante el mes de julio en la ciudad checa. Marginado durante la época de la Guerra Fría en beneficio del Festival Internacional de Cine de Moscú, recuperó su importancia en la década de 1990 para convertirse en el festival más prestigioso de Europa Oriental.

7) La mejor vista panorámica de la ciudad se logra desde la torre de Diana (del año 1914). Se encuentra en Výšina přátelství detrás del Grand Hotel Pupp. Se puede llegar a pie, siguiendo un sendero boscoso o por un teleférico. El viaje en teleférico dura aproximadamente 3 minutos.

8) El monumento más prominente de la ciudad es la iglesia de Santa Maria Magdalena diseñada por el arquitecto Kilián Ignác Dientzenhofer.

9) El desastre natural más devastador que afecta a Karlovy varía era un fuego (1604) que consumieron todo excepto 3 casas. El resto de la ciudad fue reducido a las cenizas.

10) Los productos más conocidos de Karlovy Vary son: Cristalería de Moser, licor herbario de Becherovka, agua mineral Mattoni, obleas del balneario y porcelana de Thun.

VISITA A KARLOVY VARY

2009-05-24T11:32:00.000-07:00

Al norte de la República Checa, en la región de Bohemia está situada la ciudad de Karlovy Vary, la segunda más visitada del país. El río Teplá, que atraviesa la ciudad, se encuentra rodeado de edificios preciosos (en la imágen se ven muy bien).

Conocida también como Karlsbad, o lo que es lo mismo, Termas de Carlos, en honor al emperador Carlos IV quien dio privilegios de ciudad a este lugar en 1350.

A finales del siglo XIX y principios del siglo XX adquirió fama mundial como balneario y ciudad turística de descanso. Sus fuentes termales están dispersadas por toda la ciudad. Los efectos curativos de las aguas atraen cada año a centenares de miles de turistas. El agua puede beberse en jarritas especiales.

En las Columnatas, nombre que se da a los recintos que albergan las fuentes, hay unas pequeñas jarras donde poder enfriar el agua. Pero también puedes bañarte. Existen una serie de piscinas donde poder pegarte un buen chapuzón. Para lo más pudientes existen hoteles con spa y balneario privado. (foto: Columnata del Molino)

No penséis que hay que estar enfermo o padecer alguna dolencia para visitar Karlovy-Vary, ni que sus calles son un devenir de ancianos con lento caminar o enfermos arrastrando sus males. La ciudad es un ejemplo de la bella arquitectura checa, presente en la estructura de las residencias privadas, combinada con una gran variedad de estilos donde destacan la bizantina iglesia ortodoxa de San Pedro y San Pablo (foto), la barroca catedral de Santa Magdalena, la anglicana de San Lucas, de estilo neo-gótico, el Teatro Municipal y el paseo del Molino.

Mención aparte merece la posibilidad de dar un paseo por los impresionantes y verdes alrededores de la ciudad. Los senderos que cruzan el bosque son un lugar ideal para “parejitas” acarameladas.

Podréis encontrar toda la información turística de Karlovy Vary pinchando en este enlace.

BORGHETTO DI VALEGGIO SUL MINCIO

2008-10-04T15:21:00.001-07:00

En Italia al noreste en Verona (Veneto), vale la pena darse una vuelta por el pueblo de Valeggio sul Mincio. Se podría añadir que Valeggio sul Mincio tiene en la actualidad una población de 10.941 habitantes. Además se puede apuntar de este pueblo es que nombres de la talla de el filósofo Goccio Gianfriddo, el boxeador Luigi Filippetti o el presentador Gianbernar Caridi vivieron aquí. De su cocina si hay un plato que destaca sobre los demás ese es el estofado con pasta y setas.

Valeggio sul Mincio se encuentra a una altitud de 71 metros sobre el nivel del mar.

Muy cerca de esta localidad de Veneto están localizados los siguientes accidentes geográficos: Monte Mamaor a 3,119 km., Monte Vento a 3,359 km., Lago Superiore a 12,839 km., Isola di Garda a 17,605 km., Vajo Squaranto a 17,685 km., Valpantena a 17,869 km., Fiume Chiese a 21,704 km., Lago di Garda a 21,871 km., Fiume Oglio a 22,434 km. y Fiume Mincio a 23,095 km.

VIAGGIO E NAPAPIJRI

2008-10-04T15:07:00.000-07:00

Viaggio é la parola chiave che guida lo spirito Napapijri.

Ricerca di tessuti, studio delle forme, scoperta del quotidiano, nella produzione di capi ed accessori pensati per un uso frequente, continuativo, per muoversi nei ripetuti spostamenti che ogni giorno dobbiamo affrontare, cosi come per sfidare lunghi trasferimenti verso mete lontane.

Viaggio, solo vocablo che ci identifica in un mondo in continua evoluzione.

Viaggio, unica parola che ci guida da oltre 20 anni.

Viaggio uguale Napapijri.

Viaggio é Napapijri.

SISTEMA DE SEGUIMIENTO DE AUTOBUSES - Berlín

2008-09-12T07:51:00.000-07:00

CAVRIANA - Mantova - Italia

2008-08-17T08:50:00.000-07:00

PALACIO MADAMA - Turín

2008-08-10T16:44:00.000-07:00

Fachada del Palacio Madama construida por Filippo Juvara (1718-1721)

Patrimonio de la Humanidad - UNESCO. Palazzo Madama Museo Civico D'Arte Antica. Transformado en un castillo en la Edad Media y ampliado en el siglo XV, conserva el aspecto medieval en uno de sus lados mientras que el otro lado, que da a la vía Garibaldi, fue modificado en el siglo XVII convirtiéndose en un lujoso palacio barroco para Madama, la regente María Cristina de Saboya. El palacio cuenta como máximos atractivos con las torres de la puerta, además de una rica fachada de Filippo Juvara del año 1721. En su interior acoge al Museo Cívico de Arte Antiguo.

En la foto de arriba se ve la sección construida por Juvara. Es la que da a la Plaza Castello. Constituye actualmente una fachada escenográ, de un solo hueco de profundidad, ocultando la parte posterior del edificio, que permaneció inalterado. Juvara expresó en este exterior lo que pretendía que fuera un magnífico preámbulo arquitectónico a un edificio que nunca se construyó, con una planta noble de altos techos y ventanas bajo arcos, que está unido a un mezzanine sobre él por un orden colosal de pilastras de orden compuesto.

Parte posterior, que aún muestra el aspecto de un castillo del siglo XV

El Palacio Madama se encuentra en el centro de Turín. Las zonas abiertas al tráfico están reguladas por restricciones y prohibiciones. Conviene consultar la página web del Ayuntamiento de Turín para obtener información más detallada.

La ciudad de Turin es la cuna de los autos Fiat, del club de fútbol Juventus, de vinos, chocolates y del famoso Vermouth Martini.

Turín tiene como principal atracción el Santo Sudario, que descansa bajo siete llaves en la Cappella della Santissima Sindone, y es exhibido al público sólo cada 25 años. La última vez fue en el 2000, año del Jubileo.

Entre otros sitios destacados de esta ciudad, no dejes de visitar la Mole Antonelliana o el Museo Egipcio, que aloja la segunda colección egipcia más importante del mundo después de la del Museo del Cairo.

TRABANT - Alemania

2008-07-18T19:57:00.000-07:00

El Trabant es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, Sajonia. El nombre Trabant significa en alemán "compañero viajero"; popularmente se le llamaba Trabi. Fue uno de los coches típicos de la Alemania comunista. También lo llamaron "bujía con techo" debido a su simplicidad. Sin embargo, en la República Democrática Alemana esperaron durante años para poder comprar uno.

Fue en su tiempo el vehículo más común en la R.D.A. siendo también exportado a otros países inclusive fuera del bloque comunista. Este sedán es a día de hoy una pesadilla mecánica con unos niveles de polución impensables, pero a pesar de no tener el gancho del Mini Cooper, cuenta con una pequeña legión de fans enamorados de su carrocería de plástico.

El 7 de noviembre 1957 se fabricaba el primer modelo de esta factoría automovilística procedente de Sajonia. La firma Trabant ha significado el despertar en la revolución rusa, la locomoción competencia de Volkswagen a partir de los años 50 en la República Democrática de Alemania y muchas cosas más. Después de poblar durante décadas Sajonia, Rusia y Alemania, hasta el 30 de abril del año 1991 se vendieron más de 3,5 millones de unidades.

CARACTERÍSTICAS

Con 3,37 metros de largo, 1,5 metros de ancho y 1,4 metros de alto, el Trabi fue el primer medio de transporte para miles de familias germano-orientales durante años, a pesar de su incomodidad y escasez de prestaciones.

Los añorados Trabant olían a combustible -mezcla de gasolina y aceite-, y su nivel de carburante se medía con el infalible sistema de levantar el capó, desenroscar el tapón del depósito y meter una varilla para controlar el consumo.

Con un motor de dos cilindros y 22 caballos, se produjo casi sin modificaciones significativas durante treinta años, dado lo barato de la producción, manteniendo su insólita carrocería, que ni se reblandecía con la lluvia ni se oxidaba pero que, en caso de colisión, se resquebrajaba.

El tierno Trabi fue una eterna fuente de chistes y contradicciones incluso en el aspecto medioambiental ya que, por un lado, emitía cinco veces más dióxido de carbono que cualquier otro utilitario pero, por el otro, fue el primer coche fabricado, en gran medida, a partir de material reciclado.

Los Trabis, que muchos germano-orientales cambiaron a la primera de cambio por un moderno coche occidental tras la caída del Muro de Berlín (1989), sigue recordándose con nostalgia por los antiguos germano-orientales como emblema de la cara amable de la RDA, junto con los puestos de trabajo vitalicios o las guarderías gratuitas.

Su carrocería era de fenoplast (resina fenólica) y su motor, de dos cilindros a dos tiempos. Contaba con espacio para cuatro adultos y equipaje, era compacto, rápido, ligero y durable.

De los pocos modelos de automóviles a los que los alemanes del este tenían acceso, el Trabant era el más barato. Para adquirir un Trabant había que apuntarse en una lista y esperar hasta 10 años... o acudir al mercado negro. Actualmente circulan cerca de 52 mil por las carreteras alemanas.

Pequeño, incómodo y lento pero, al mismo tiempo, entrañable y asequible para los bolsillos obreros, con un precio de 4 mil marcos, el Trabant se convirtió en el primer utilitario para generaciones de alemanes que crecieron en el lado oriental del telón de acero.

Se dejó de fabricar en el ya citado 1991, luego de que su producción se volviera insostenible y dependiera de subsidios del gobierno Alemán.

MUSEO DEL REAL MADRID

2008-06-22T07:47:00.000-07:00

UN POCO DE HISTORIA

6 de Marzo de 1902. Un grupo de aficionados al fútbol funda, con carácter oficial, el Madrid Foot Ball Club y crea su primera Junta Directiva. La mencionada Junta acuerda también el uniforme del equipo y que a imitación del famoso Corinthians de Londres, será; pantalón y camisa blancos, medias y gorra azules y banda morada en el escudo del Madrid bordada en colores.

9 de Marzo de 1902. El Madrid disputa su primer partido entre dos equipos del club, ensayo que servirá para perfilar el Primer Equipo y para incentivar la curiosidad de los primeros espectadores. El resultado fue lo de menos ganaron los azules por un gol a cero. El partido se disputó en el campo de la avenida de la Plaza de Toros. El local del club era la trastienda de "Al Capricho", propiedad de los hermanos Padrós y la taberna La Taurina, el local desde donde iban al campo.

El Museo del Real Madrid contiene tesoros que serán de interés para todos los fanáticos. El museo tiene gran cantidad de historia escrita sobre el equipo y una pared repleta de fotografías, así como también cientos de trofeos.

Una vez dentro, verás copas ganadas por el equipo de baloncesto del Real Madrid. Luego entras a un corredor lleno de una resplandeciente colección de copas de plata obtenidas por los equipos de fútbol del club. De allí en adelante, todos los trofeos están protegidos por vidrios.

¡No te pierdas la pared con fotografías! Tiene fotos de todos los jugadores que alguna vez han jugado en el Real Madrid y también, un mural donde están representadas todas las disciplinas que representaron a la institución, incluso el rugby.

El resto del museo consiste en amplias salas con trofeos, camisetas, botines y fotografías de muchos momentos memorables del equipo. También hay en exhibición algunos trofeos extraños, ¡uno de los cuales tiene la forma de un edificio!

Verás Copas de Europa, Copas Intercontinentales, Trofeos de la Liga Española, Copas del Rey, Copas UEFA y Supercopas.

Prestar especial atención al espacio dedicado a la máxima figura del fútbol "merengue", se trata del argentino Alfredo Di Stefano. Su debut con el Real Madrid se produce el 23 de septiembre de 1953 contra el Nancy de Francia, un partido que terminó en derrota por 4-2. Pero esta derrota no significó nada en el resto de su carrera, ya que su etapa madridista estuvo llena de éxitos.

CÓMO LLEGAR:

Encontrarás el museo del Real Madrid dentro del estadio Santiago Bernabéu. Para llegar al museo deberás tomar el metro:

Metro: Santiago Bernabéu (Línea Azul Oscuro, L10)

El estadio está justo frente a la salida del metro. Si viajas al estadio en autobús, puedes coger los siguientes: 14, 27, 40, 43, 120, 147 ó 150, dependiendo desde dónde vengas.

ESTADIO SANTIAGO BERNABÉU - Madrid -

2008-06-22T07:36:00.000-07:00

El 14 de diciembre de 1947, con un partido entre el Real Madrid y el club portugués Os Belenenses, se inauguró el Estadio Santiago Bernabéu, que en aquella fecha era considerado el mejor, el más moderno. Luego, en 1954, con la primera ampliación, también era el más grande.

El Estadio Santiago Bernabéu, perteneciente al Real Madrid C. F. ha albergado un sin fin de grandes acontecimientos deportivos y sociales, entre los que destacan las siguientes efemérides: Final de la II Copa de Europa, ganada por el Real Madrid (1957); Final de la Copa de Europa de Selecciones (1964); Actos conmemorativos del 25 Aniversario del Estadio (1972); Actos conmemorativos del 75 Aniversario del Real Madrid (1977); Final del Mundial de España (1982); Reunión del Papa Juan Pablo II con la juventud española (1982). Además, el Estadio Santiago Bernabéu ha acogido varias finales de la Copa de España.

El Club ya piensa en el futuro. Para ello, está trazando las líneas de actuación que marcarán una estrategia de desarrollo patrimonial tanto del Estadio como de la Ciudad Real Madrid. El Patrimonio del Real Madrid es un mundo de oportunidades para el Club y los socios, que como siempre tendrán una atención preferente, aunque será un Club Social abierto a todos los que se identifiquen con los valores del Real Madrid.

Cómo llegar en Metro:

La estación no tiene pérdida, Santiago Bernabéu. La parada corresponde a la línea 10 del Metro. Esta línea cruza toda la ciudad, por lo que se puede acceder a ella desde diferentes puntos de la capital. Las conexiones con otras líneas son múltiples.

Para llegar desde una zona más céntrica, la línea 10 tiene correspondencias con líneas muy transitadas. La número 3 se conecta con la 10 en Plaza de España. Puedes visitar el centro de Madrid, para posteriormente acercarte a uno de los monumentos más grandes de la ciudad, el Santiago Bernabéu. La línea 1 también te puede acercar al estadio, a través de Plaza Castilla.

Estas son las conexiones que tiene la red de Metro de Madrid para llegar al estadio del Real Madrid. Al coliseo del Paseo de la Castellana se puede acceder desde cualquier rincón de la capital.

PALACIO REAL - Madrid -

2008-06-20T05:34:00.000-07:00

El Palacio Real de Madrid es la residencia oficial de Su Majestad el Rey de España, que lo emplea en las ceremonias de Estado, aunque no habita en él.

El origen del palacio se remonta al siglo IX en el que el reino musulmán de Toledo construyó una edificación defensiva que después usaron los reyes de Castilla, sobre la que en el Siglo XVI, se construyó el Antiguo Alcázar.

Destruido este por un incendio en la Nochebuena de 1734, Felipe V quiso que el Palacio Nuevo ocupase el mismo lugar. Toda la construcción se hizo abovedada, en piedra y ladrillo, sin madera, para que ningún incendio pudiera destruirlo.

Las obras se realizaron entre 1738 y 1755, estableciendo Carlos III su residencia en él en 1764.

PLAZA DE LA VILLA - Madrid -

2008-06-20T05:31:00.001-07:00

La Plaza de la Villa de Madrid, España, está situada entre las calles del Codo, del Cordón y de Madrid. Esta plaza es uno de los rincones mas bellos y mejor conservados de Madrid, desde ella se ha gobernado la Villa desde tiempo inmemorial. Conocida anteriormente como Plaza de San Salvador, por la Iglesia del mismo nombre que se alzaba en la calle Mayor, en cuyo pórtico se realizaban las sesiones del Ayuntamiento, y que en la actualidad es recordada por una lápida que se encuentra en el sitio donde se alzaba dicha Iglesia.

PALACIO DE COMUNICACIONES DE MADRID

2008-06-20T05:18:00.000-07:00

El Palacio de Comunicaciones de Madrid es un emblemático edificio de la ciudad de Madrid. Situado en la Plaza de Cibeles, fue diseñado construido por Antonio Palacios y Joaquín Otamendi como sede para la Sociedad de Correos y Telégrafos de España.

VELOTAXI - Berlin

2008-06-05T16:28:00.001-07:00

El Velotaxi básicamente opera tal como una bicicleta, en que el conductor pedalea normalmente. Para tramos en subida cuenta con un motor a batería que entrega una fuerza adicional para evitar el cansancio excesivo y que alimenta las luces reglamentarias.

Fácil de manejar, ecológico, relativamente liviano y un atractivo diseño. Son las características del Velotaxi, vehículo a propulsión humana y eléctrica para dos pasajeros y un conductor, fabricado en Alemania con materiales reciclables.

El Velotaxi (http://www.velotaxi.com/) ya circula en ochenta ciudades del mundo, incluyendo Berlín, Hamburgo, Londres y Tokio. Allá representa una interesante fuente de ingreso para estudiantes. El vehículo, de diseño futurista, tiene 27 velocidades y posee un sistema eléctrico que permite darle más propulsión al arranque o cuando debe enfrentar una cuesta u otro terreno difícil.

Cuenta también con luces intermitentes, visores, y todo el equipamiento propio de un coche motorizado.

El costo de producción en Alemania es de 7 mil euros. En cuanto a la autonomía del vehículo, dependerá de la condición física del que pedalea. Es un vehículo que está capacitado para llevar turistas o servir para acercamientos en un radio de tres a cinco kilómetros.

El Velotaxi fue desarrollado por la empresa alemana Veloform, y ya ha estado presente en eventos como la Expo2000 de Hannover, los Juegos Olímpicos de Atenas 2004, la Expo2005 en Japón y ExpoAlemania 2005 en Chile, entre otras.

Además de sus características ecológicas, también se ha transformado en un atractivo medio de publicidad en movimiento.

CAPPELLA COLLEONI - Bergamo Alta

2008-05-31T15:04:00.000-07:00

Atravesando los soportales del Palazzo della Ragione se llega a la Piazza del Duomo, donde se encuentran los principales monumentos de la ciudad: el Duomo, la basilica Santa Maria Maggiore y, junto a ella, la Cappella Colleoni, obra cumbre del renacimiento lombardo, proyectada por el arquitecto Giovanni Antonio Amadeo, cuyo plan respetó el estilo de la iglesia, como se puede observar en el octogonal tambor de la cúpula y linterna en la cúspide, así como en el uso de mármoles policromos. Destaca la decoración de su fachada, donde se mezclan temas religiosos y profanos.

La Cappella Colleoni fue contruida entre 1472 y 1476 cuando Bartolomeo Colleoni, un famoso condottiero de la Serenissima y Capitano generale del ejército veneto, decide edificar su propio mausoleo. El sitio escogido fue el de la sacristía de la cercana iglesia de Santa Maria Maggiore, que fue demolida por los soldados del Colleoni.

El Duomo y el Battistero de Bérgamo son los edificios más contundentes en la Piazza Duomo, pero el más destacado es la Cappella Colleoni, con una deslumbrante decoración en mármol.

Bérgamo, ciudad pintoresca, conserva importantes tesoros artísticos y posee una oferta cultural muy variada durante todo el año. La ciudad se divide en dos partes conectadas por un funicular: la cittá bassa y la cittá alta, ésta última la más atractiva para el turismo.

CATEDRAL DE SAN MIGUEL Y SANTA GUDULA - Bruselas -

2008-05-18T19:00:00.000-07:00

La construcción de la Catedral (primero Colegiata) de San Miguel y Santa Gudula comenzó en los primeros años del siglo XIII impulsada por Enrique I, duque de Brabante.

Cerca de 300 años fueron necesarios para llevar a cabo esta gigantesca empresa terminada unos años antes del reinado de Carlos V. La Catedral, erigida en la cima de una colina, refleja tres fases del estilo gótico. En su interior destacan los magníficos vestigios de la antigua colegiata románica, las vidrieras del siglo XVI, las estatuas de los apóstoles de la nave, el púlpito de estilo barroco, su tesoro, su gran órgano.

En este magnífico templo, próximo a la Gran Plaza, descansan los restos de Santa Gúdula, patrona de la ciudad de Bruselas fallecida en el año 712. Según cuenta la tradición, Gúdula era una figura de alta finura espiritual a quien Dios le dio el don de hacer milagros ya en vida.

En el año 1047 sus restos fueron depositados en la iglesia San Miguel, que desde entonces tomó su nombre. Cada 8 de enero se celebra la fiesta de esta santa católica.

La Catedral está construida con piedra caliza arenosa traída de las canteras locales. El interior es muy sobrio a causa del saqueo de los iconoclastas protestantes en 1579 y 1580 y los despojos de los revolucionarios franceses en 1783. En la década de 1990 se limpió y se restauró por completo, poniendo de manifiesto su esplendor.

El templo actual, que responde al estilo gótico, se edificó sobre un templo anterior. Su fachada de doble torre resulta imponente. En su interior se destacan los vitrales, las esculturas y las pinturas.

PLAZA MAYOR DE MADRID

2008-05-18T10:39:00.000-07:00

Esta bella plaza porticada, debe su configuración a la época renacentista; fue construida entre 1617 y 1619 sobre lo que fue la "Plaza del Arrabal".

En 1580, tras haber trasladado la corte a Madrid en 1561, Felipe II encargó el proyecto de remodelación de la plaza a Juan de Herrera, comenzándose el derribo de las "casas de manzanas" de la antigua plaza ese mismo año. La construcción del primer edificio de la nueva plaza, la Casa de la Panadería, comenzaría en 1590 a cargo de Diego Sillero, en el solar de la antigua lonja. En 1617, Felipe III, encargó la finalización de las obras a Juan Gómez de Mora, quién concluirá la plaza en 1619.

En 1790 sufrió un incendio por lo que fue restaurada. En 1848, se colocó la estatua ecuestre de Felipe III en el centro de la plaza, obra de Juan de Bolonia y Pietro Tacca que data de 1616.

En 1880, se restauró la Casa de la Panadería. En 1921 se reformó el caserío, trabajo a cargo de Oriol. En 1935 se realizó la reforma de Fernando García de Mercadal. La última de las actuaciones en la Plaza Mayor, llevada a cabo en 1992, consistió en la decoración mural, obra de Carlos Franco, de la Casa de la Panadería, que representa personajes mitológicos como la diosa Cibeles.

GALLERIA SUBALPINA - Torino -

2008-05-15T15:46:00.000-07:00

La “Galleria Subalpina” conecta la Piazza Castello con la sorprendente Piazza Carlo Alberto, a la que da la fachada trasera del Palacio Carignano. Ocupa una esquina del pasaje el elegantísimo café y repostería -amén de fábrica de caramelos- Baratti, auténtico templo de los ritos turineses del vermut (que nació en Turín) y del chocolate, según las horas. Fue realizada en 1874 como galería comercial. Una vez en su interior, observe las vidrieras y el uso característico del hierro. Sugestiva, elegante como ninguna, habitada por un cine de lujo, librerías de lujo y bares de lujo.

Galería Subalpina: incursión aérea del 12 y 13 de agosto de 1943. (Fototeca, Ufficio Protezione Antiaerea - foto Vigili del Fuoco, album 10, n. 3908).

PALACIO REAL - Turín -

2008-05-15T07:25:00.001-07:00

El Palacio Real (Palazzo Reale) es un palacio situado en la muy céntrica plaza del Castillo (Piazza Castello), el corazón de la ciudad de Turín (Piamonte), en el Norte de Italia. Como su nombre indica, era el palacio real de la Casa de Saboya. Es la primera y más importante de las «Residencias de la casa real de Saboya» declaradas Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

El Palacio Real de Turín fue, originariamente, un palacio episcopal, con el nombre de Palazzo di San Giovanni, funciones que desempeñó hasta finales del siglo XVI. Este hecho hace pensar en una fundación más bien remota.

Turín hoy, la capital de Piamonte, fue la capital de la Casa de Saboya desde el siglo XII hasta el XIX. El Palacio Real fue teatro de la política piamontesa durante al menos tres siglos, representando el corazón de la corte saboyana, símbolo del poder de la dinastía y contiene evidencias de su forma de vida aristocrática desde 1645.

FLORENTINO O NUßKNACKER

2008-05-12T08:16:00.000-07:00

Los probé por primera vez en Delicatessen, una pasticceria de Piazza Santa Maria Beltrade 2, en Milán (Italia). La casa está especializada en gastronomía del Alto Adige y presenta sus estantes repletos de exquisiteces. Allá los llaman florentinos y se puede pagar aproximadamente unos € 2,20. También los probé en Rothenburg (Alemania); donde se los conoce por nußknacker y son algo más económicos (€ 1,80) pero igual de sabrosos. Es una galletita que tiene una base circular fina sobre la que se colocan avellanas. Parcialmente bañadas en chocolate, resulta una combinación sin igual. Alta repostería. Son imperdibles... Ah!!!, cuidado con la dentadura.

SCHNEEBALLEN (bola de nieve)

2008-05-12T05:51:00.000-07:00

Es un dulce típico de la ciudad de Rothenburg, en la comarca de Baviera (Alemania). Tal como lo dice su nombre, es una "bola" creada con tiras de pasta pegadas unas con otras y luego freídas en aceite. Las schneeballen son de contextura frágil y se sirven solas, expolvoreada con azúcar impalpable o cubiertas con chocolate y fruta seca. Saben a galletita dulce y son muy sabrozas. Compradas en una panadería, cuestan entre € 1,20 á € 1,45.

Paseando por las calles, encontramos muchas pastelerías en las que hacen schneeballen (bolas de nieve). Es un dulce típico de Navidad en esta ciudad donde parece que es Navidad todo el año.

MUNICH

2008-05-11T07:23:00.000-07:00

La ciudad es atravesada por el río Isar al sur de Alemania. Este río transcurre por la ciudad durante un total de 13,7 Km., entrando por el sudoeste y abandonándola por el nordeste. En él se hallan varias islas, como la Museumsinsel (Isla del Museo), llamada así porque en ella se encuentran el Deutsches Museum (imperdible museo de la Historia de la Ciencia y la Técnica Alemana), o la cercana Praterinsel.

Alrededor de la ciudad existen numerosos lagos, de los cuales se pueden destacar: el Ammersee, el Wörthsee y el Starnberger See.

En este último lago tiene su origen el río Würm, que juntamente con el Hachinger Bach y los diversos canales del río Isar bañan la ciudad. Pero aún así, la mayoría de las derivaciones del río Isar que pasaban por el centro fueron canalizadas o incluso desecadas a causa de las obras del metro y el ferrocarril.

Munich es un moderno centro económico. BMW (Bayerische Motoren Werke) y Siemens AG tienen aquí su sede principal. El gobierno local fomenta el desarrollo de la industria de alta tecnología y proyectos de investigación en los ámbitos de la biología, las tecnologías de la información, aeroespacio y automotriz.

La ciudad y sus alrededores constituyen una de las regiones con mayor concentración de riqueza en el mundo.

Uno de los elementos importantes de la economía local y regional lo conforman los Biergärten, donde los habitantes locales y regionales acuden y conviven, especialmente durante la primavera y el verano.

Lugares de interés: La zona centro de Munich se puede cruzar desde la Estación Central de Ferrocarriles (Hauptbahnhof) en dirección Este, pasando por Karlsplatz y Karlstor (Puerta de Carlos) que entre 1.319 y 1.791 sirvió de puerta de entrada a la ciudad amurallada. Luego se continua por la zona peatonal y comercial hasta Marienplatz. Marienplatz es la plaza central de Munich y el lugar donde se emplaza el municipio de estilo neogótico (Rathaus). A pocos pasos se encuentra Frauenkirche, uno de los íconos de la ciudad, con sus dos torres de 99 metros de altura. Un par de cuadras al Sur está el mercado de alimentos Viktualienmarkt, pleno de exquisiteces.

PUERTA DE BRANDEBURGO - Berlín -

2008-05-08T09:43:00.001-07:00

La Puerta de Brandemburgo (en Pariser Platz) fue construida en 1794 por Carl Gotthard Langhans, marcando la frontera de las dos ciudades durante los años de la guerra fría (se llega con el S-Bahn S1-S2 estación Unter den Linden) en el distrito Mitte.

Este símbolo de la ciudad, de la división alemana y de la reunificación es el edificio más conocido de Berlín. La puerta de arenisca se construyó entre 1788 y 1791, y en 1794 fue coronada con su estatua de la diosa de la victoria.

Durante los años en los que hubo dos Alemanias, estuvo situada en tierra de nadie, justo detrás del muro, por lo que después se convirtió en el más imperecedero símbolo de la reunificación de Berlín. Tras la caída del Muro, la Puerta de Brandenburgo se volvió a abrir en diciembre de 1989.

Pasee desde allí hacia el Este por la legendaria avenida “Unter den Linden”; verá la Casa de la Ópera, la Catedral de San Hedwig, la Catedral de Berlín (Berliner Dom) y la Staastoper, entre otros muchos famosos edificios. En ningún caso se puede perder el ayuntamiento rojo, o Rotes Rathaus, y la Alexanderplatz. Con sus enormes torres de pisos, era y sigue siendo el centro urbano de Berlín Oriental. Desde allí puede llegar andando hasta el Checkpoint Charlie, que entre 1961 y 1990 fue el único punto por el que podían cruzar la frontera aliados y extranjeros.

A su lado, el Lusgarten Park alberga un monumento en homenaje al comunismo, así como el recinto del Schlossplatz ocupado sucesivamente por el Palacio de la República (demolido en 1950 y del que únicamentese mantiene el Arco del Triunfo incorporado al edificio del Consejo Estatal o Staatratsgebäide) y por el Parlamento de la RDA que fue cerrado en 1990.

BMW Welt - Munich -

2008-05-02T08:37:00.000-07:00

Cómo llegar: En metro (U-Bahn) líneas U4/5 hasta Odeonpsplatz, luego línea U3 hasta el final de trayecto, Olympiazentrum; desde el centro línea U3 hasta el final de trayecto, Olympiazentrum. Abierto de 9 a 19 (cafetería de 11 a 24).

El rico patrimonio arquitectónico que los fabricantes alemanes de automóviles poseen en su propio país se amplía hoy con una nueva joya: el BMW Welt de Munich, concebido por Wolf D. Prix del gabinete vienés Coop Himmelbau. Tan alto como el Panteón de Roma y con una cubierta tan extensa como la plaza de San Marco de Venecia, este vanguardista edificio suscita todos los superlativos.

Su entrada –compuesta por dos conos gigantes colocados punta contra punta–, su reflectante fachada de vidrio y acero y su ondulante tejado tienen un valor programático. Se trata como nos explica el profesor Wolf D. Prix de "construir" la velocidad, de "dar un cuerpo al viento", de capturar el azul del cielo y sus nubes. Velocidad, dinamismo, elegancia: valores que BMW intenta imprimir a sus creaciones.

El otro referente del arquitecto no es otro que la Acrópolis de Atenas. Como dicho monumento señero en la historia de la humanidad, el BMW Welt se concibe como un templo, un icono y un ágora, una plaza cubierta destinada no sólo a la venta de automóviles sino también al intercambio de ideas.

Este edificio público abierto a todos es más que un "envoltorio vacío" para la entrega de autos: su interior alberga además un centro de información, un teatro, un auditorio, un jardín infantil, un restaurante y un bar. Su precio se ha mantenido hasta ahora en secreto, pero podría rondar los 250 millones de euros. De esta manera, el BMW Welt es, hasta la fecha, la última locura arquitectónica de los fabricantes de automóviles alemanes. El Autostadt de Volkswagen en Wolfsburg fue la primera. Cabe citar igualmente el museo Mercedes de Stuttgart, las oficinas de la fábrica BMW de Leipzig –firmadas por Zaha Hadid– y, en breve, el museo Porsche de Stuttgart. Estos lujosos edificios dan fe de la encarnizada lucha que mantienen los fabricantes alemanes en el ámbito de la imagen.

Con la fábrica matriz, la sede (el famoso cuatro cilindros) y antes de la reapertura en 2008 del museo BMW (200.000 visitantes/año), el BMW Welt viene a sumarse a un impresionante patrimonio económico y turístico. El BMW Welt, a 10 minutos del centro de la ciudad, va a contribuir a dar nueva vida a las instalaciones olímpicas, situadas justo en frente.

BREMEN

2008-05-02T05:03:00.000-07:00

Situada en el centro neurálgico del Noroeste alemán, Bremen, la ciudad de los célebres músicos que de ella toman su nombre, se nos presenta con sus múltiples caras. Una urbe con todas sus facetas, en la que historia, tradición, alta tecnología, ciencias y astronáutica convergen ofreciendo una nueva imagen global de trazo completamente innovador. Redescubrir Bremen bien merece la pena; no en vano, el interés por la ciudad hanseática con 1.200 años de historia viene experimentando un nuevo auge: desde la Weserpromenade Schlachte, el paseo a orillas del río, hasta el hechizo de la astronáutica con el Módulo Columbus de la Estación Espacial Internacional ISS, se pasa por proyectos únicos tales como el Universum Science Center Bremen.

ROTHENBURG - Baviera -

2008-04-19T15:38:00.000-07:00

Rothenburg, en Alemania, parece salida de un cuento. En la región de Baviera, Rothenburg ob der Tauber, su nombre completo, es "castillo rojo sobre el río Tauber" (según una posible traducción), se diferencia por sus murallas, sus torres y sus puertas de entrada. Así era en la Edad Media y así puede vérsela hoy.

La mejor forma de pasear por la ciudad es a pie (con un día completo alcanza). Para empezar, un buen comienzo es por Marktplatz, la plaza del Mercado (imagen de abajo a la derecha), donde se encuentran dos atracciones imperdibles.

La primera de ellas es el Ayuntamiento (izquierda), un edificio gótico en el que se destaca su torre del año 1250. Su estilo se vio enriquecido cuando tres siglos más tarde se levantó en el frente una magnífica construcción renacentista. El segundo atractivo de la plaza es la Taberna de los Concejales (a la derecha). Desde 1910, este edificio exhibe a los costados de su gran reloj dos ventanas que se abren para representar con muñecos una legendaria historia ocurrida en 1631. Durante la Guerra de los 30 años, el alcalde de Rothenburg salvó al pueblo de ser quemado por las tropas enemigas al cumplir con una consigna un tanto especial: beber tres litros y medio de vino de un solo trago. Aquella escena quedó inmortalizada en el frente de la Taberna, donde ahora funciona la oficina de Turismo.

A pocos metros de allí se encuentra Plönlein (imagen de abajo a la izquierda). Una pequeña plaza medieval que es el icono de Rothenburg y el escenario preferido de los visitantes para tomar fotos, o sea, nosotros. Desde aquí se obtiene una vista perfecta de las dos calles que confluyen en Plönlein dándole a la plaza su forma triangular.

La iglesia más importante es Saint Jakobkirche, perteneciente al protestantismo luterano (en la imagen superior, se ve a la izquierda). Su construcción comenzó a principios del siglo XIV y desde entonces fue remodelada en varias ocasiones, especialmente luego del intenso bombardeo de 1945 durante la Segunda Guerra Mundial. En la actualidad, en verano, se celebran conciertos de órgano.

Otro lugar para visitar es el Museo del Crimen. Aquí se refleja la evolución de 1000 años del derecho europeo y los elementos utilizados para castigar a quienes desafiaban las leyes medievales.

Rothenburg tiene estrechas calles empedradas, hermosas casas, fuentes, torres y murallas que crean esa atmósfera de ciudad medieval. La visitan unos 2,5 millones de turistas cada año, principalmente japoneses y americanos, y es el único lugar del mundo donde es Navidad todo el año. Hay muchas tiendas donde comprar todo tipo de adornos y dulces para pasar una buena Navidad, sea cual sea la época del año en la que nos encontremos.

Hay que ver las murallas de la ciudad del siglo XIII que se conservan intactas, incluidas las torres defensivas que se pueden recorrer en su totalidad. Varias iglesias y museos, y el Ayuntamiento con una torre blanca de 60 metros de altura del siglo XIV, a la que me subí para disfrutar la vista sobre la población y sus casas típicas, entre las que es muy agradable y tranquilo pasear... Imperdibles las facturas de Brot & Beít.

TRENES INTERCITYEXPRESS

2008-04-19T15:11:00.000-07:00

Tren InterCityExpress (nuestra experiencia en Alemania) Los trenes son muy silenciosos, se viaja muy cómodo, con mucho espacio. La primera clase presenta asientos reclinables individuales y dobles junto a gabinetes para cuatro o seis personas (2x2 ó 3x3) con una mesita plegable. Hay para todos los gustos. Cada pasajero tiene disponible una TV y canales de música (similar a los aviones). Una camarera te recibe con bombones y, si querés, podés consumir té, café o sándwiches a un costo razonable tanto en el coche-comedor (impecable y paquetísimo) o, si no te querés mover, la camarera te lo trae al asiento.

Temperatura ambiente, agradable. Estabilidad, increíble. Puntualidad... EXCELENTE!!!. Costo en primera... carísimo pero, con el EURAILPASS se abarata mucho; para tener una idea, los cuatro pasajes que sacamos costaron 200 euros en total (50 euros por viaje en primera con EUPass), mientras que si hubiésemos comprado cada pasaje en forma individual y de igual categoría, el costo hubiera ascendido a 518 euros. Los trayectos duraron 6, 5, 3 y 3 horas cada uno (17 hs. en total).

En segunda, los asientos son muy cómodos, todos dobles y se viaja muy bien. Es una alternativa muy aceptable.

La expresión InterCityExpress, normalmente abreviada como ICE, designa a los trenes de alta velocidad de los ferrocarriles de Alemania. Estos trenes fueron desarrollados a partir del año 1985 por Siemens AG. La primera generación, conocida como "ICE 1", alcanza una velocidad máxima de 280 km/h. Posteriormente (1997) se desarrolló una variante del primer tren, denominada "ICE 2", divisibles en dos mitades iguales, para aquellos trayectos en los que interesa disponer a partir de una determinada ciudad trenes con menor capacidad que se dirigen a dos destinos diferentes. Desde 2000 están circulando los "ICE 3", la versión más moderna y más rápida de estos trenes, que alcanza una velocidad de 330 km/h.

También permite que los compartimentos de los pasajeros lleguen hasta el lugar donde se encuentra el maquinista, ofreciendo la visión hacia la vía a través del cristal que separa los pasajeros del puesto de conducción, (en estos viajamos nosotros). Los ferrocarriles alemanes utilizan actualmente 37 trenes de este tipo que son fabricadas por el consorcio Siemens AG y Bombardier Transportation.

CAVRIANA - Mantova -

2007-06-15T05:48:00.000-07:00

Pochi km a sud del Lago di Garda, sulle splendide colline Moreniche dell'alto mantovano, a 170 m di altitudine, sorge Cavriana, un antico borgo di 3.650 abitanti immerso nel verde di piccoli boschi e campi riccamente coltivati. Querce, mandorli, cipressi, frassini, ulivi, ma anche cespugli di bosco, viti, melograni e gelsi caratterizzano il territorio cavrianese che si estende per circa 36 Kmq con lievi saliscendi che seguono il dolce profilo delle colline Moreniche del Garda.

Con la sua gente semplice e tuttora legata alle tradizioni secolari che la caratterizzano, Cavriana è la meta ideale per chi, a due passi dal Lago di Garda, cerca la tranquillità e fa salubrità per le proprie vacanze. "Capriana", come era chiamata un tempo, ha origini antichissime: alcuni ritrovamenti archeologici testimoniano come, già nel Neolitico, l'uomo italico si era insediato nel territorio cavrianese e numerosi sono gli insediamenti palafitticoli scoperti in zona, con resti di piroghe, attrezzi, suppellettili e monili conservati oggi nel Museo Archeologico dell'Alto Mantovano uno dei più importanti della Lombardia. Circondata da uno splendido giardino all'italiana, Villa Mirra è solo l'inizio di un percorso che, attraverso il Parco si snoda lungo sentieri e vialetti, attraversa cancelli e costeggia crinali per giungere ai resti di un antico Castello.

Fra le numerose chiese del Paese e delle cinque frazioni, la più importante ed interessante dal punto di vista artistico è sicuramente S. Maria delle Pieve. Ma tanto ancora si può raccontare di Cavriana, una fra tutte la citazione fatta nel '200 da Bongiovanni da Cavriana, che colloca Andes, luogo natale del sommo poeta Virgilio, a Bande, frazione cavrianese, fondando le ragioni di una tale attribuzione su un'innegabile assonanza e su riscontri paesaggistici e alimentando ancora oggi l'eterna disputa sul luogo dove nacque il poeta mantovano.

Tante altre sono le ragioni per una gita a Cavriana: l'Oratorio di San Sebastiano, oggi restaurato; l'Antica Porta, detta dai cavrianesi "Il Voltone" e posta lungo ciò che rimane delle mura che un tempo circondavano il paese; il monumento eretto in memoria delle 11 vittime dell'incidente che nel 1957 pose fine alla gloriosa e storica Mille Miglia; gli stessi edifici del centro storico; i suggestivi paesaggi che si ammirano dai colli; il clima salubre tipico della zona del Garda; l'antica fiera di S. Biagio che si svolge nei primi giorni di febbraio e che vanta origini cinquecentesche come testimoniano alcuni documenti dell'epoca; il palio che si svolge la seconda domenica di luglio, con la sfilata in costume degli abitanti delle contrade cavrianesi e la corsa delle capre; il paesaggio agricolo costruito dall'uomo durante migliaia di anni, con ricchezze eno-gastronomiche da sempre apprezzate in tutta la zona, dai vini quali merlot, cabernet, rubino, pinot bianco, pinot grigio e chiaretto, ai cibi semplici come i capusei - gnocchi di pane - i tortelli di zucca, i salumi e la torta di S. Biagio, tipico dolce della tradizione cavrianese a base di mandorle, che i Cavrianesi producono ed offrono in occasione della fiera patronale. Tra storia, cultura, religione, tradizioni e suggestivi paesaggi, Cavriana offre proposte ricche e complete al turista che desidera avvicinarsi a quelle perle che sono i paesi arroccati sulle colline dell'anfiteatro del Garda. Lasciate le importanti vie di comunicazione del nord l'autostrada A4 e la statale goitese basta farsi guidare dalla natura e seguire il dolce profilo delle colline per giungere in questo piccolo gioiello del mantovano e godersi momenti di vero relax e benessere.

LIMONE SUL GARDA

2007-06-08T05:09:00.000-07:00

Il nome della città deriva dal latino "Limem" ovvero confine. Raggiungibile esclusivamente via monti o lago, basava la propria economia sulla pesca e sulla coltivazione di olivi e limoni. Venne finalmente collegata ai paesi limitrofi nel 1932 allorchè fu terminata la caratteristica strada Gardesana Occidentale e finirono così anni di isolamento e di confine. L'economia locale iniziò a trasformarsi nell'immediato dopoguerra, grazie all'afflusso dei primi turisti provenienti dalle regioni del Nord Europa. Gli abitanti di Limone iniziarono così a piccoli passi un costante sviluppo, trasformando il piccolo paese di pescatori nell'odierno centro turistico fra i più impostanti del Lago di Garda. La fama di Limone aumentò considerevolmente nel 1979 data della scoperta della APOLIPOPROTEINA A-1 MILANO GENE LIMONE. Casualmente nel sangue di un nativo fu scoperta questa proteina anomala che preserva cuore ed arterie anche in presenza di elevati valori di colesterolo e trigliceridi. Quel che più conta è che questa proteina si comporta in maniera benefica, spazzando i grassi delle arterie. È quindi l'arma più efficace contro arteriosclerosi ed infarto.

FONTANA DI TREVI - Roma

2007-06-07T19:56:00.000-07:00

La Fontana de Trevi (en italiano Fontana di Trevi) es la mayor (con 25,9 m de alto y 19,8 de ancho) y más ambiciosa de las fuentes barrocas de Roma (Italia). Según la actual división administrativa del centro de Roma, está situada en el "rione" de Trevi.

La fuente remata el cruce de tres calles (tre vie), marcando el punto final del Acqua Vergine, uno de los antiguos acueductos que suministraban agua a Roma. En el 19 AC, supuestamente con la ayuda de una virgen, los técnicos romanos localizaron una fuente de agua pura a sólo 22 km de la ciudad (escena que representada en la actual fachada de la fuente). Esta Acqua Vergine corría por el acueducto más corto de Roma directamente hasta los Baños de Agripa y fue usada durante más de cuatrocientos años. El golpe de gracia a la vida urbana de la Roma clásica tardía fue la rotura de los acueductos por parte de los asediadores godos. Los romanos medievales quedaron reducidos a sacar agua de pozos contaminados y del río Tíber, que también se usaba como cloaca.

La costumbre romana de construir una bella fuente al final de los acueductos que traían agua a la ciudad fue resucitada en el siglo XV, con el Renacimiento. En 1453, el papa Nicolás V terminó de reparar el acueducto Acqua Vergine y construyó una simple pila, diseñada por el arquitecto humanista Leon Battista Alberti, para anunciar la llegada del agua.

MODIGLIANI - Fatto in Italia

2007-06-07T19:44:00.000-07:00

Modigliani, fatto in Italia. Il design per la tavola in via Condotti. Situata nel cuore di Roma, in Via Condotti, di fronte alla Scalinata di Piazza di Spagna, la sede creativa della Modigliani e'sempre in grande attivita'. Da quest'area, dove sfila tutta la moda ed il design italiano, partono tutte le idee più avanzate delle creazioni Modigliani. E' poi a Firenze, a Venezia ed in altre affascinanti aree dell'Italia che questi progetti prendono vita nella produzione. La qualità e'garantita dal marchio impresso in ogni oggetto. Ceramiche fatte e dipinte a mano, garantite in lavastoviglie e microonde, sono il vero cuore del progetto Modigliani. Combinando antiche tradizioni di qualità ed attenzione ai dettagli con un approccio innovativo verso design e funzionalità, l'azienda presenta ad ogni stagione nuove linee e decori, sempre più affascinanti.

PIAZZA NAVONA - Roma

2007-06-07T19:27:00.001-07:00

La Plaza Navona (Piazza Navona en italiano) es una de las más famosas de Roma y de todo el mundo por la belleza de las obras de arte presentes en la misma. La plaza sigue el trazado de un antiguo circo romano, el de Domiciano, del siglo I. El recinto actual pertenece a la etapa barroca romana, concretamente del papado de Inocencio X, y en ella se disponen bellas fontanas de Bernini, el Palazzo Doria Pamphili y la iglesia de Sant'Agnese in Agone (foto) de Francesco Borromini.

La mejor hora para visitar la Piazza Navona es por la tarde, cuando las plaza está llena de artistas callejeros, pintores que pintan caricaturas y retratos y montones de romanos a la última que dan su habitual «passeggiata» o paseo antes de la cena.

MERCADO DE TRAJANO - Roma

2007-06-07T19:12:00.000-07:00

Considerada en la antigüedad una de las maravillas del mundo clásico, hoy vemos sólo una parte de aquel esplendor. El complejo de 150 locales fue proyectado en el siglo II por Trajano. Hacia Via Nazionale se encuentra la gran sala que es el centro del complejo, y en el interior del área arqueológica se puede visitar el Museo Palatino. El edifico consiste en un gran hemiciclo de dos pisos con una torre construida en el siglo XIII para defensa. El Mercado de Trajano podría considerarse el primer centro comercial cubierto de la historia. Un complejo de tiendas que permitieran a los artistas, agricultores, comerciantes y demás ofrecer sus mercancías.

El edificio del mercado fue encargado por Trajano, el primer cesar de origen hispano, a su arquitecto Apollodoro a principios del siglo II d.C.

FUENTE DE CIBELES - Madrid

2007-06-05T19:36:00.000-07:00

La fuente de Cibeles se instaló en 1782 en el Salón del Prado de Madrid, junto al Palacio de Buenavista, de cara a la fuente de Neptuno (actualmente en el centro de la plaza de Cibeles, entre el Paseo de Recoletos y el Paseo del Prado). Incluye a la diosa Cibeles, símbolo de la Tierra, la agricultura y la fecundidad, sobre un carro tirado por leones. La actual plaza se llamó al principio Plaza de Madrid y en el año 1900 tomó el nombre plaza de Castelar. En la actualidad está delimitada por los grandes edificios del Palacio de Buenavista (Cuartel General del Ejército), Palacio de Linares (Casa de América), Palacio de Comunicaciones (correos) y Banco de España. Lo curioso es que cada uno de estos monumentos pertenece a un barrio distinto de Madrid.

Los encargados de su realización fueron Francisco Gutiérrez (figura de la diosa y el carro), Roberto de Michel (los leones) y el adornista Miguel Ximénez, de acuerdo con el diseño de Ventura Rodríguez. La diosa y los leones fueron esculpidos en mármol cárdeno del pueblo de Montesclaros (Toledo), y el resto en piedra de Redueña, localidad enclavada a 53 km al norte de Madrid, cerca de la sierra de La cabrera.

TORTA DI SAN BIAGIO

2007-06-05T19:31:00.000-07:00

La torta di San Biagio è il doce tipico di Cavriana ed il doce del giorno. Una ricetta forse dettata dai caprai che svernavano qui con il loro gregge. E' una maxi torta di 3 metri che viene tagliata a fette ed offerta da figuranti in abiti rinascimentali al pubblico convenuto in piazza Castello.

Ingredienti per la pasta: Farina bianca 400 g. Burro o strutto 80 g. Zucchero 80 g. Vanillina Scorza di limone grattugiata.

Ingredienti per il ripieno: Mandorle sbucciate 300 g. Zucchero 100 g. Uova 2 Cioccolato fondete tritato 100 g.

Esecuzione: Preparate una pasta brisé amalgamando gli ingredienti con l’aggiunta di un po’ di vino bianco, se occorre. Tritate finemente le mandorle e unitele agli altri ingredienti, amalgamandoli bene. Stendete 2/3 della pasta nella tortiera, versatevi sopra il ripeno, stendendolo bene e coprite con la pasta rimanente ritagliata a striscioline. Cuocete in forno a 150° per 30 minuti circa.

BORGHETTO DI VALEGGIO SUL MINCIO

2007-06-02T20:16:00.000-07:00

Borghetto, toponimo di origine longobarda che significa "insediamento fortificato", è il nome del primo abitato sorto nei pressi del punto di guado del fiume Mincio. Valeggio significherebbe "luogo pianeggiante", anche se la tradizione, in modo più suggestivo, riferisce il toponimo a Vale dium, "Valle degli dei". Sulle colline moreniche bagnate dal Mincio, fra il Lago di Garda e la Pianura Padana, al centro della storia dall'epoca romana all'unità d'Italia nel nobile segno di Scaligeri e Visconti.

FRUTILLAR

2007-06-02T19:55:00.000-07:00

Frutillar es una comuna, ciudad y balneario lacustre ubicada en la zona sur de Chile, en la ribera oeste del Lago Llanquihue, X Región de Los Lagos. Conocida por la belleza de su paisaje, las tradiciones alemanas que han permanecido desde la época de sus fundadores.

La villa ofrece gran cantidad de posibilidades, empezando por su balneario con vista a los imponentes volcanes (Osorno, Calbuco, Tronador y Puntiagudo), seguido de su Museo Colonial Alemán y las artesanías al estilo alemán o al sureño. Además se puede disfrutar de la belleza natural de sus al rededores, recorriendo los caminos a Los Bajos (hacia el Norte) o a Punta Larga (hacia el Sur), o incluso dando la vuelta al lago. El lago también ofrece la posibilidad de practicar deportes náuticos, como el velerismo, o subirse a bordo del crucero Capitán Haase. Otra de las tantas opciones son las Semanas Musicales de Frutillar, que se celebran todos los años desde el 27 de enero al 5 de febrero.

VENEZIA

2007-06-02T18:58:00.000-07:00

Venecia es un conjunto compacto de 118 islas apegadas por 160 canales y el Gran Canal como una superarteria que irriga todo ese cuerpo armónico, bello y misterioso, conmueve e impresiona. La gran Basílica San Marcos y el Puente Rialto son sólo dos caras de esta ciudad de mil facetas, movediza y escurridiza, pero por cierto mucho más amigable.

La góndola, emblema de la ciudad de Venecia, es una de las invenciones navales más increíbles, funcionales y bellas. La parte más rara y bonita de la góndola es la horquilla, hecha en madera dura y tallada con minuciosidad. En este punto se apoya el remo. Esto explica las muescas cinceladas que sirven para que el remo realice sus maniobras. Se la llama forcola. Una auténtica forcola se talla sobre una curvatura natural del árbol. Por eso, no hay dos iguales. Toda góndola tiene una alabarda de hierro trabajada que engalana la proa. Lo llaman ferro (o sea, hierro). A ambos lados del ferro sobresalen unas cuchillas que, al parecer, eran usadas otrora como armas defensivas. El cuadro se completa con el felze, la cabina que se coloca sobre los pasajeros cuando hace frío. El ferro marca la altura de la góndola y el felze se ciñe a ese mandato, pues si no, los puentes dejarían sin techo a más de un turista.

El lado plano de la embarcación está en declive, de forma que cuando flota sobre el agua se inclina hacia un lado. Cuando el gondolero sube, la nivela con su propio peso. Por ello, el diestro gondolero parado sobre un pedazo de alfombra, no quita nunca los pies de ella y se mueve ligeramente sobre su eje para guiar la góndola. Esto explica por qué el paseante debe sentarse sin discutir donde el gondolero indica. Se evita así el mal humor de ciertos conductores, que carecen del lenguaje adecuado para explicar teorías de flotación.

CAVRIANA - Mantova -

2007-06-02T16:49:00.000-07:00

Cavriana es una comuna de la Provincia de Mantua en la región de la Lombardia. Ubicada a 110 km de Milan y a 25 km de Mantua. L'etimologia della borgata trae origine dall'antichissima occupazione della sua gente, dedita alla pastorizia, da "Capriana" la facile derivazione in Cavriana. Vanta origini preistoriche, i ritrovamenti più antichi risalgono al neolitico (V° Mill. a.c.), il borgo è citato in due documenti del 1037 e del 1045 in cui compare come "Corte de Capriana". Nel XIII° Sec. assume l'attuale denominazione.

Tra il 1000 e il 1200 in parallelo all'inizio della fortificazione del borgo si costruirono, la Pieve e gli oratori di S. Sebastiano e di S. Biagio in Castello. La prima vera e propria fortificazione però fu iniziata dai Riva (XIII° Sec.) esuli mantovani, defenestrati dai Bonaccolsi nel 1291, i quali a loro volta, nel 1367 furono cacciati dai Gonzaga che salvo un decennio di dominio della Rep. Veneta (1439-1448) mantennero i possedimenti fino al 1708 , quando tutto il Ducato divenne possedimento Austriaco.

Cavriana conta 3.649 abitanti (Cavrianesi) e ha una superficie di 36,7 chilometri quadrati per una densità abitativa di 99,43 abitanti per chilometro quadrato. Sorge a 170 metri sopra il livello del mare. Gli abitanti sono distribuiti in 1.189 nuclei familiari con una media per nucleo familiare di 3,07 componenti. Cenni geografici: Il territorio del comune risulta compreso tra i 43 e i 202 metri sul livello del mare. L'escursione altimetrica complessiva risulta essere pari a 159 metri.

Cenni occupazionali: Risultano insistere sul territorio del comune 125 attività industriali con 539 addetti pari al 57,10% della forza lavoro occupata, 68 attività di servizio con 139 addetti pari al 7,20% della forza lavoro occupata, altre 62 attività di servizio con 190 addetti pari al 14,72% della forza lavoro occupata e 14 attività amministrative con 134 addetti pari al 6,57% della forza lavoro occupata. Risultano occupati complessivamente 944 individui, pari al 25,87% del numero complessivo di abitanti del comune.

PIAZZA SPAGNA - Roma -

2007-06-02T16:29:00.001-07:00

Pero Piazza Spagna no es sólo la escalinata más famosa de Europa, también es un complejo de belleza arquitectónica e histórica que consta de tres espacios: la plaza propiamente dicha (abajo), la escalinata y arriba la iglesia Trinidad del Monte. Alrededor de la plaza se observan los edificios del Siglo XVIII, todos pintados en tonos brillantes, ocres y rojizos. En la base de uno de los triángulos está el Palazzo di Propaganda Fide y enfrente la Colonna dell’Immacolata, una estatua de una virgen muy venerada por esos lares.

La escalinata propiamente dicha, la Scalinata della Trinitá dei Monti, consta de 137 escalones realizados en un precioso travertino por F. De Sanctis en el año 1723.

Cuando se hace de noche la belleza de Piazza Spagna es mayor debido a la impresionante iluminación de todos los monumentos. Muchos estudiantes suelen reunirse allí a tocar la guitarra, cantar y divertirse. También la escalinata es sede de la moda. En una noche del mes de julio se transforma en la pasarela del desfile Donne Sotto le Stelle (mujeres bajo las estrellas). Las calles de sus alrededores también son imperdibles. Por ejemplo la Via Condoti, la más elegante de toda Italia, que concentra las reconocidas tiendas de Armani, Gucci, Bulgari o Ferragamo, y donde cada vidriera es una obra de arte. Allí se puede disfrutar del café espresso del histórico Caffe Greco (siglo XVIII) muy frecuentado por artistas como Byron, Goethe, Listz, y Federico Fellini. Justamente desde allí se puede obtener una vista completa de la Piazza Spagna con la escalinata y la iglesia en lo alto.

CANTUCCINI Biscotti di prato

2007-06-02T16:01:00.000-07:00

Los mejores son de la antigua Confitería Gilli, en Firenze (Italia).

Ingredientes: 4 huevos batidos, 500 g. de harina, 500 g. azúcar, una cucharadita de vainilla, una cucharadita de ralladura de naranja, 1/2 cucharadita de levadura de reposteria, 250 g. de almendras y 150 g. de piñones.

Así se hacen: Pon el horno a calentar a 190 grados. Haz una montañita con la harina, la levadura y el azúcar y echa los huevos en el medio. Añade la ralladura de naranja y la vainilla y trabaja hasta hacer una masa. Mete las almendras en el horno un par de minutos. Echa las almendras y los piñones a la masa y amasa bien de nuevo. Haz como salchichas con la masa y mételas en el horno durante un cuarto de hora. Sácalas y córtalas en tiras de aproximadamente 1 cm. de grosor. Hornéalas durante 25 minutos o hasta que se tuesten.

Se pueden guardar durante meses en tarros de cristal y se convierten de una manera casi mágica en uno de los postres mas exquisitos cuando se mojan en vino dulce (en italia usan vin santo). Pero tambien están ricos con un buen Jerez dulce o un moscatel.

VIPITENO (STERZING) - Bolzano

2007-05-09T19:35:00.000-07:00

Vipiteno (en alemán Sterzing) es un municipio italiano de 5.799 habitantes perteneciente a la Provincia Autónoma de Bolzano. Esta ciudad es, en sus tres cuartos, germanófona. El topónimo Vipiteno, con el que la ciudad fue rebautizada por los italianos tras la anexión de la parte meridional de Tirol, es una invención del siglo XX (procedente del antiguo campamento romano de Vipitenum) mientras que el poblado fue anteriormente conocido por los mercantes italianos como Sterzen (hecho reconocido por el mismo Ettore Tolomei).

Atravesada por el río Isarco, se encuentra a 15 km a sur del paso del Brennero, 30 km al norte de Bressanone, 70 km de Bolzano y 50 km de Innsbruck (Austria).

Situada a 950 m.s.n.m, está dominada por el Monte Cavallo/Rosskopf (2.176 m.s.n.m.) al oeste, la Cima Gallina (2.800 m.s.n.m.) al noreste y la Cima de Stilves (2422 m.s.n.m.) al sur.

Es célebre por sus productos lácteos, en particular por su mantequilla y su yogur.

NAPAPIJRI

2007-05-09T18:58:00.000-07:00

En 1987 comenzó a fabricar bolsos y mochilas para satisfacer las necesidades de los viajeros. Napapijri es una palabra finlandesa que designa al Círculo Polar Ártico.

Desde la presentación de las primeras colecciones, la marca de la bandera noruega se impuso en el mercado. La firma está presente en 2.500 puntos de venta en todo el mundo, de los cuales 1.000 se encuentran en Italia.